Vụ việc được cho là có liên quan tới hệ thống ghế chỉnh điện thứ hai và thứ ba, bởi bé gái đã bị mắc kẹt và ngạt thở ở ghế gập điện phía sau.

Theo các ý kiến chuyên môn, tính năng an toàn “chống kẹt” (anti-pinch), được thiết kế để dừng chuyển động của ghế điều chỉnh điện khi phát hiện có vật thể hoặc người, được cho là đã không kích hoạt.

Trước vụ tai nạn, các cộng đồng trực tuyến toàn cầu từng bày tỏ lo ngại về độ tin cậy của cảm biến ghế trên mẫu xe này, và nhiều người tiêu dùng cũng đã gửi những khiếu nại tương tự tới Cơ quan An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA).

Trong thời gian điều tra sự cố, Hyundai đã phát đi thông báo yêu cầu các đại lý trên toàn cầu tạm dừng bán đối với một số phiên bản Palisade đời 2026, cụ thể là hai biến thể cao cấp Limited và Calligraphy.

Hãng xe Hàn Quốc cũng song song chuẩn bị đợt triệu hồi 132.000 xe Palisade các loại này trên toàn cầu để kiểm tra, với hơn một nửa tại thị trường Bắc Mỹ.

Hãng cũng đang phát triển một bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) nhằm cải thiện độ nhạy của cảm biến và bổ sung các lớp bảo vệ an toàn.

Trong thời gian chờ giải pháp chính thức, Hyundai khuyến cáo người dùng cần đặc biệt thận trọng khi sử dụng các chức năng ghế điện, nhất là khi có trẻ em trong xe.

Đồng thời, hãng đã gửi lời chia buồn tới gia đình nạn nhân và khẳng định đang phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng để làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Rất may, theo nguồn tin riêng, sự cố của Hyundai toàn cầu chưa ảnh hưởng tới thị trường Việt Nam, bởi dòng Palisade đang phân phối chính thức ở Việt Nam hiện thuộc thế hệ cũ hơn (LX2), thay vì thế hệ mới nhất (LX3) đang bán ở các thị trường quốc tế.

Thế hệ Palisade LX3 được nâng cấp toàn diện so với LX2. Xe có thiết kế vuông vức, hiện đại hơn. Trục cơ sở dài hơn giúp tăng không gian nội thất, đặc biệt ở hàng ghế sau. Khoang cabin được số hóa mạnh, với nhiều tiện nghi tiệm cận phân khúc xe sang.

Sự cố lần này một lần nữa đặt ra vấn đề về độ an toàn của các hệ thống tự động trên ô tô hiện đại. Khi các tính năng tiện nghi ngày càng được điện tử hóa mà thiếu sự đánh giá, thử nghiệm đầy đủ, nguy cơ phát sinh lỗi tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Điều này đòi hỏi các nhà sản xuất phải đầu tư mạnh hơn vào kiểm thử và kiểm soát chất lượng.

(Nguồn: https://hanoimoi.vn/hyundai-palisade-ban-cao-cap-dung-ban-tren-toan-cau-khong-anh-huong-viet-nam-739458.html)