Phải đáp ứng điều kiện về tiêu thụ nhiên liệu

Theo Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), từ 1/1/2026, các mẫu ô tô hybrid bao gồm cả xe hybrid tự sạc (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) chỉ phải chịu mức thuế bằng 70% so với xe chạy xăng hoặc dầu cùng dung tích động cơ. Trước đây, ưu đãi này chỉ áp dụng cho dòng PHEV, trong khi HEV vẫn bị đánh thuế tương đương xe động cơ đốt trong.

Bộ Tài chính cho biết, để được hưởng ưu đãi này, xe hybrid phải đáp ứng điều kiện có mức tiêu thụ nhiên liệu (lít xăng/100km) không vượt quá 70% mức tiêu thụ trung bình của xe cùng loại chạy bằng xăng thông thường, căn cứ theo phân nhóm dung tích xi-lanh tại biểu thuế.

Tại dự thảo Nghị định hướng dẫn Luật TTĐB mới nhất, Bộ Xây dựng được giao trách nhiệm phân loại phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, công bố công khai định mức tiêu thụ xăng trung bình của từng loại xe chạy bằng xăng thuần túy.

Dự kiến trước ngày 31/3 hàng năm, Bộ Xây dựng sẽ công bố trên Cổng Thông tin điện tử giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe cùng dung tích xi-lanh. Lần công bố đầu tiên sẽ diễn ra trước ngày 31/12/2025, làm căn cứ để xác định xe đủ điều kiện hưởng thuế TTĐB ưu đãi.

Tính mức tiêu thụ nhiên liệu thế nào?

Liên quan đến vấn đề này, một thành viên tiểu ban kỹ thuật, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, mức tiêu thụ xăng trung bình có thể tính ra dựa trên dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu của các kiểu loại xe có cùng dung tích xi-lanh đang bán tại thị trường Việt Nam.

"Ví dụ, để tính giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe dung tích từ 1.5L trở xuống sẽ lấy mức tiêu thụ nhiên liệu của toàn bộ các xe xăng thường có dung tích xi-lanh từ 1.5L trở xuống chia trung bình. Sau đó, lấy mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hybrid so sánh với mức chung đó. Nếu xe không vượt quá 70% mức tiêu thụ trung bình sẽ đủ điều kiện được hưởng ưu đãi thuế TTĐB", vị này giải thích thêm.

Đại diện Trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (NETC) cho biết: Với xe con, ví dụ với loại xe có điều kiện cùng địa chỉ/cơ sở sản xuất/lắp ráp, cùng loại phương tiện, cùng số người chở cho phép, cùng thể tích làm việc của xi-lanh và dữ liệu mức tiêu thụ nhiên liệu trong vòng 3 năm gần nhất thì xe bản hybrid nếu đáp ứng được các điều kiện này sẽ được so sánh với xe xăng cùng loại để xem có đáp ứng điều kiện được hưởng ưu đãi thuế TTĐB không.

Tiêu chí so sánh căn cứ vào thông tin mức tiêu thụ nhiên liệu ở giấy chứng nhận của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Nếu bản hybrid đáp ứng được mức tiêu thụ không vượt quá 70% sẽ được ưu đãi thuế TTĐB.

Ví dụ xe Honda CR-V dung tích 1.5L và xe hybrid cùng dung tích 1.5L được so sánh. Nếu bản hybrid có mức tiêu thụ không vượt quá 70% so với bản thường thì được ưu đãi thuế. Còn nếu loại xe nào mới mà trước đây chưa từng có ở Việt Nam thì so sánh với mức trung bình của nhóm xe theo dung tích xi-lanh.

Tuy nhiên, với các loại xe trên 9 chỗ ngồi sẽ không có mức tiêu thụ nhiên liệu để so sánh bởi không có số liệu.

Giảm giá ít, nhiều tùy từng mẫu

Đại diện một hãng xe cho biết, về mặt lý thuyết, nếu được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, giá xe hybrid nhờ đó cũng sẽ giảm theo. Thêm vào đó, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ kéo theo thuế VAT giảm, dẫn đến giá xe cuối cùng thấp hơn so với hiện tại.

Ví dụ nếu không được giảm, một mẫu xe HEV có dung tích động cơ 1.500cm3 nhập khẩu sau khi áp thuế nhập khẩu có trị giá 500 triệu đồng. Nếu không được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ phải chịu mức thuế 35%, tương ứng 175 triệu đồng. Cộng thêm thuế VAT, giá xe lý thuyết sẽ là 742,5 triệu đồng.

Nhưng nếu được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70%, mức thuế tiêu thụ đặc biệt với chiếc xe trên chỉ còn 122,5 triệu đồng, giá xe sau khi cộng VAT chỉ còn khoảng 685 triệu đồng, thấp hơn gần 60 triệu đồng.

Vị này cũng khẳng định, giá xe hybrid chắc chắn sẽ giảm, song giảm bao nhiêu còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Có xe sẽ giảm nhiều và có xe giảm ít. Bên cạnh đó, người mua xe hybrid hoàn toàn có thể yên tâm di chuyển vào vùng phát thải thấp (LEZ) c 4. Các xe có tiêu chuẩn khí thải từ mức 4 trở lên đều có thể lưu thông vào vùng LEZ.

PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng, xe hybrid hiện có giá bán cao hơn xe thuần động cơ đốt trong tầm 100 triệu đồng nhưng xét về lâu dài vẫn đem lại hiệu quả kinh tế đáng kể.

Với việc các dòng xe hybrid được bảo hành khoảng 7 năm và 150.000km, người sử dụng không phải lo lắng về pin, mô-tơ điện trong khoảng thời gian trên. Về vấn đề bảo dưỡng, xe hybrid chỉ thêm phần vệ sinh hệ thống làm mát pin, còn lại các chi phí khác tương tự xe xăng dầu.

(Nguồn: https://xe.baoxaydung.vn/xe-hybrid-tang-loi-the-khi-duoc-giam-thue-192251118201809561.htm)